【48812】跟着“铁路神探”去探伤

  2月5日，我国铁路北京局集团有限公司石家庄车辆段配件车间内，户卫钦正在给轮对探伤。 河北日报记者 方素菊摄

  春运路上，一趟趟列车在铁轨上奔驰。为保证列车的行进安全，很多铁路职工在自己的岗位上静静贡献着。2月5日，记者来到我国铁路北京局集团有限公司石家庄车辆段，亲自感触“铁路神探”户卫钦怎么给火车轮对探伤。

  上午7时整，户卫钦按时来到了石家庄车辆段配件车间。记者置身车间，眼前是一片火车轮对的海洋，耳畔则是机器的轰鸣声和火车轮对检修时宣布的“叮叮当当”声。

  “轮对，是列车的‘腿’，‘腿’欠好，路便走欠好。咱们的作业便是寻觅轮对上的伤痕。”看着记者对满眼的火车轮对吃惊的姿态，户卫钦说。

  户卫钦是石家庄车辆段的一名女轮轴探伤工，本年50岁，一身蓝色的工装，短头发，说线年来，她凭着不服输的韧劲儿和细致入微的作业态度，累计探伤轮对近30万个，发现各类轮轴毛病40余个，被身边工友称为“铁路神探”。

  在正式探伤前，户卫钦先要“做试验”。只见她先将多通道探伤仪移至车间靠墙部位的几个轮对试块周围，然后拿着探头对着轮对上的裂缝往复移动。“这些都是人工裂纹，‘做试验’的意图是将这些裂纹参数输入探伤仪内。”户卫钦说，因为每天探伤都会对探头形成磨损，导致本来输入的参数不精确，所以每天上班之前都要从头输入这些参数。

  探伤共有三道工序，第一道是磁粉探伤，第二道是机器超声波探伤，第三道是人工超声波探伤。户卫钦担任的作业环节是人工超声波探伤。

  阅历了磁粉探伤和机器超声波探伤后的轮对，顺着两条轨迹滑到户卫钦的工位旁。她先折腰将轮对的信息输入手持终端，然后用刷子将耦合剂刷到轮对上，再拿起多通道探测仪的探头在轴身特定区域以必定的视点重复滑动，眼睛则聚精会神地注视着探测仪屏幕上图画的波形改变。

  “探伤，像医院里做B超，只不过看的不是人，而是车轮。要紧盯屏幕，在参差错落的波形中发现‘病症’。”户卫钦说，假如不小心放过一个裂纹，就十分有或许导致列车行进事端。

  探伤，需求极强的责任心。刚转入探伤岗位时的一次探伤工作，在户卫钦脑海里留下了深入的形象。

  一次作业中，屏幕上规则跳动的波形中闪过一个细小的反常波形。这个波形生疏又特别，户卫钦犹疑了半响，仍是把轮对放走了。

  当天下班之后，那个古怪的波形在她的脑海里一向挥之不去。第二天，一夜没歇息好的她早早来到单位，联络搭档找到这个轮对，调回来从头探伤，再次承认杰出之后，悬着的心才放了下来。

  探完伤的轮对，需求人工推到轨迹上进入下一个工序。把重1吨左右的轮对推入轨迹并不是一件轻松的工作。记者尝试了一下，用了全身的力气才干完结，推完第三个后现已精疲力竭。但是，户卫钦一天要推100来次，下班后常常腰酸背痛。

  但户卫钦早已习惯了这些。她说，一想到经她手探伤过的轮对安全行进在铁路上，心里就十分骄傲。这是她作业中的最终一个春运，本年10月就要退休了，她必定全力站好最终一班岗。（河北日报记者 方素菊）