时间: 2024-07-20 10:52:03 | 作者: 磁粉探伤仪
春运以来，广西玉林气候酷寒持续，清晨1时30分，被称为“钢轨B超医师”的国铁南宁局玉林工务段玉林双轨探伤工区10名员工早早来到工区，忙着预备夜间“天窗”钢轨探伤作业的机具资料。
玉林工务段探伤工在玉林站场股道会集复核焊缝探伤仪数据，精准判伤。谭育俊 摄
“好冷啊！”工区员工陈启一边用棉纱头擦洗、校准“焊缝探伤仪器”，一边用手紧了紧衣领说。
“咱们抓紧时间，摆放好工区，列队清点人员、东西、资料。”工区班长周传智大声招待。
春运期间，列车开行对数添加，加密、增吨、重联运行使线路钢轨承载剧增，疲惫伤损危险加大。
“为确保春运安全，咱们工区拟定了探伤计划，补强钢轨焊缝、道岔、客车到发线股道等薄弱环节，强化精准探伤，排查出影响安全的‘雷区’，消除安全危险，确保春运旅客安全回家。”车间技术员姜磊磊介绍。
列队，点名。“这次的作业使命是对玉林站的10组道岔和股道进行钢轨接头‘焊缝探伤’，咱们要严厉依规则流程精准探伤，遇到仪器报警要重复核对，不放过任何一处伤轨危险。”周传智安置道。
“这次探伤作业共运用6台焊缝探伤仪，执机手、涂油员、防护员等依照分工，认真完成本职岗位作业，冰冷气候下要依旧脚下打滑、四肢不灵敏、运用东西资料等安全问题，咱们相互提示、监督。”安置完作业使命后，周传智把安全需求依旧的几点对搭档又进行了提示。
玉林工务段探伤工顶着北风运用焊缝探伤仪对钢轨进行探伤作业，消除断轨危险。谭育俊 摄
现场防护员回复后，对着线路进行“六字令”比画，眼看、手比、口呼，招待大伙上道作业。
周传智来到玉林站146号道岔前，弯下腰仔细查看焊缝外观无反常后，拿起钢丝刷对准轨头进行除锈，钢轨上的尘埃跟着北风吹到了衣服上。涂油员拿起油刷往钢轨焊缝接头上涂油，周传智接着把探头娴熟地架在了钢轨上，然后操作“焊缝探伤仪”，从钢轨轨面、轨腰、轨底重复移动探头，进行探伤查看。
勘探10分钟后，“焊缝探伤仪”一直没有宣布报警声响，他又分别运用单、双、组合等5种探头对焊缝轨头、轨腰、轨底进行全断面扫查，未曾发现这处钢轨接头有伤损。
玉林工务段探伤工在寒夜中运用焊缝探伤仪对钢轨进行探伤作业，确保春运安全疏通。谭育俊 摄
4时许，线路上的气温持续下降，夜间的北风愈加刺骨。技术员姜磊磊在现场一边查看，一边对大伙进行焊缝轨底上圆弧区伤损勘探新工艺演示操作，按探伤检测工艺及技术标准作业，确保每处钢轨接头探伤精准。
执机手陈启一手移动探头，一手操作着焊缝探伤仪，两眼专心盯住外表上的图谱和波形改变，聚精会神地注视着屏幕中跳动的探伤数据波形图，北风吹拂在脸上也全然不顾。工友黄熠则握笔随时做好记载，防止“漏诊错判”。
钢轨是线路的重要根底，是火车前行的两条“腿”，被誉为“钢轨B超医师”的铁路探伤工就是钢轨伤病的“克星”。他们常年在铁道线上巡查“问诊”，运用探伤仪查看钢轨内部是否有伤损，焊缝、接头焊接状况是否杰出，“揪”出伤轨危险，为春运火车“跑”得更快、更安全供给有力安全确保。
玉林工务段探伤工在玉林站场股道运用焊缝探伤仪对道岔区钢轨进行探伤作业。谭育俊 摄
“这探伤小探头背面但是大职责，作业上容不得一点纤细瑕疵，这些都关系着列车和旅客的安危。”探伤工陈宇飞说。
周传智拿起探头，一边在钢轨上涂上油后来回勘探，一边紧盯着仪器显现屏，不放过任何一个反常波形，调查、判别钢轨有无暗伤和裂纹，仪器复探后波形图显现正常。他还不定心，用起了“土办法”，拿出镜子对着轨底再次承认该处没有伤损后才持续往前作业。
7时许，铁路探伤工们已经在北风中作业了5个多小时，共发现钢轨焊缝接头轻伤2处，安全优质地完成了探伤作业使命。(完)
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