【48812】为钢轨做“B 超”的90后女“医师”

  央广网南宁1月29日音讯（记者 刘发丁 张垒 通讯员 孙赟飞 覃文愿）据我国之声《新闻进行时》报导，“古竹站两头无来车，答应2号上道作业。”对讲机传来古竹站1号驻站防护员指令。

  戴着橡胶手套的葛曦身先士卒，她折腰蹲下，在轨面、轨腰及轨底涂改探伤专用油。“每个钢轨接头要涂改3个方位，涂完还要查看，发现未涂改均匀的，就得再涂一次，保证仪器勘探更为精确。”葛曦说。

  1月27日7时30分，在焦柳铁路古竹站，一群身穿黄色作业服的身影，正在线路上繁忙着。她们怀有仪器，手提黄油桶，为钢轨焊缝接头除锈、涂油、做“B超”， 查看钢轨伤损状况。她们便是我国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段探伤班的90后女“医师”。 该班成立于2013年7月，共有10名员工，均匀岁数26岁，担负着湘桂北线、焦柳线公里线路的钢轨焊缝探伤作业。

  班长邬洁左手扶着探伤仪，右手拿着探头在焊缝处渐渐移动，眼睛紧紧地盯着仪器屏幕上显现的波纹曲线，路肩上黄璐琪正在有条有理的记录着探伤数据及路程。“判别钢轨损害所造成的程度，得靠过硬的事务技能。一般来说，钢轨焊缝裂纹超越3毫米归于‘重伤’，1毫米至2毫米归于‘轻伤’，也就几根头发般粗。假如损害勘探不出来，焊缝或许被摆开，危及到铁路行车安全。”班长邬洁说。

  “春运期间，加开列车比较多，钢轨接头简单损坏，咱们查看得更认真细致，每一个钢轨焊缝接头都必须勘探轨头、轨腰、轨脚等处，勘探完一个接头要耗费6分钟，蹲下去6分钟站起来腰酸腿麻，咱们都习惯了。”邬洁轻轻笑道。

  “春运期间，山区铁路焊缝简单在低温度的环境‘冻伤’呈现裂纹，因而咱们这些‘B超’女医师需求仔细认真的对钢轨焊缝进行全方位查看，保证旅客能安全回家春节。”邬洁抖了抖雨衣上的雨滴，和搭档们持续赶往下一处作业点。

  1月27日7时30分，在焦柳铁路古竹站，一群身穿黄色作业服的身影，正在线路上繁忙着。她们怀有仪器，手提黄油桶，为钢轨焊缝接头除锈、涂油、做“B超”