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【48812】地铁地道里的“B超大夫”

时间:2024-07-19 发布人:斯诺克苏格兰最新赛事消息新闻

  地铁钢轨探伤作业大致上可以分为钢轨母材探伤和钢轨焊缝探伤。依据要求,北京地铁14号线天一个周期,而钢轨焊缝探伤则是半年一个周期。为了可以更好的确保地铁的安全运转,把风险风险消除在萌发状况,探伤工区的探伤工们要严厉依照探伤周期进行全方位查看,不放过每一寸钢轨和每一处焊缝的可疑之处。人能轮休,但查看作业是一天也不能停。因为地铁作业的特别性,探伤工的上班时间是在每天晚上的9点到第二天早晨的5点,而进入地铁地道探伤则有必要安排在晚上11点半到清晨3点45分地铁停运的这个时间段进行。

  地铁“探伤工”在北京地铁14号线东段的地铁地道内留影(2月9日摄)。 新华社记者 罗晓光 摄 图片来自:新华网

  每一个深夜,在北京的地铁地道中,都有一群人在幽静幽静的地道中游走,他们有一个特别的称号“探伤工”——为地铁铁轨探伤。

  地铁钢轨探伤作业大致上可以分为钢轨母材探伤和钢轨焊缝探伤。依据要求,北京地铁14号线天一个周期,而钢轨焊缝探伤则是半年一个周期。为了可以更好的确保地铁的安全运转,把风险风险消除在萌发状况,探伤工区的探伤工们要严厉依照探伤周期进行全方位查看,不放过每一寸钢轨和每一处焊缝的可疑之处。人能轮休,但查看作业是一天也不能停。因为地铁作业的特别性,探伤工的上班时间是在每天晚上的9点到第二天早晨的5点,而进入地铁地道探伤则有必要安排在晚上11点半到清晨3点45分地铁停运的这个时间段进行。

  依照方案,每天向前推动的四公里“钢轨母材”探伤作业雷打不动,而这四公里,全都要靠探伤工们用眼睛和脚步,细心的一点点检测完,对探伤仪上显示出来的每一个回波信号,都要进行细心鉴别和剖析,对重要疑点处则要进行显着的符号和记载,保证后续跟进查看或处理。夜复一夜,年复一年,从上班之日起过,探伤工们就在这样“是非倒置”的日子里,为地铁的安全运转做着自己的奉献。