(陈喜刚 记者 杨帆)“小齐，探伤小车的作业速度再降一点儿，别太贴着15公里速度跑，超速了对波形有影响......”7月25日，在京哈高速线扶余北站至双城北站钢轨探伤作业现场，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段探伤车间仪器数据剖析组工长刘晓林在跟班双轨探伤仪作业时对身边人员提示道。
我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段探伤车间仪器数据剖析组工长刘晓林在作业。
这个探伤作业小组一行4人，正驾驭着技能先进的RT18-D型双轨探伤仪小车，对管内高铁线路进行着一次例行“体检”。其时作业运用的双轨探伤仪可谓是探伤范畴的“神器”，这台设备的运用凝聚着刘晓林作业组的汗水。早在新设备运用初期，刘晓林作为这个段探伤车间“工匠”班组的技能带头人，接受了运用新设备的困难应战。其时，因为遭到疫情影响，设备出产厂商无法组织技能人员到哈尔滨进行现场辅导，刘晓林就带领员工在伤线上重复做试验调试，经过历时两周的困难探索，总算熟练掌握了双轨探伤仪的动态、静态标定办法和操作方法，并在随后两个月时间里，操作新式双轨探伤仪高效完成了管内拉滨线公里的钢轨探伤使命，积累了双轨探伤仪运用的名贵经历。
“经过测验，双轨探伤仪的伤损检出率可以到达90%以上，并且探伤速度较以往运用GCT-8C型仪器可提高5-6倍，曩昔一个小时用人工推仪器只能检测2.5公里左右，运用探伤小车则可以检测15公里，探伤功率得到了大幅度提高。”刘晓林说起双轨探伤仪的长处拍案叫绝。
近期，刘晓林和搭档们又投入到CTS-1010型数字焊缝探伤仪的运用研讨中。这种新式数字焊缝探伤仪从上一年秋季开端运用，可以对焊缝探伤操作的全过程录制印象，刘晓林地点的仪器数据剖析组经过对视频文件回放剖析，可以监控操作人员是否对焊缝扫查进行了全断面探伤、扫查操作是否速度过快影响波形数据更好保证最北铁路运输疏通。
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