地铁车站犹如置入地下的长方体混凝土盒子，盒子外由一幅幅地下连续墙无缝拼接包裹，如何确保“盒子”不受地下高压水威胁?
武汉地铁12号线座车站一半以上位于长江一级阶地，与长江水位密切联系。为此，武汉地铁工程师们主动作为，摸索出一套地连墙超声波成槽检验测试标准，由“抽样检”变“逐幅检”，最大限度保证车站施工质量。
武汉地铁工程师朱艺介绍，12号线处，且周边交通车流量大、重要建构筑物密集、地下管线复杂。针对站点开挖难度大的特点，结合国内外地连墙施工经验，必须在施工控制中下狠功夫才能确保万无一失。武汉地铁12号线开工之初，朱艺花了一个多月时间与来自全国各地的地铁施工队面对面取经，查阅文献资料，逐步制定了一套标准连墙成槽超声波检验测试标准。
2月24日，在武汉地铁12号线线合建中一路站，只见围护结构采用1.5米厚的地连墙。实施工程单位中铁十一局相关负责的人介绍，以往地连墙仅进行“抽样检”，目前采用地连墙超声波成槽检验测试标准，该标准增加了探测范围，明确检查人员，细化处置流程。
“12号线全线所有采用地连墙工艺的车站，每一幅墙体成槽过程中均采用超声波探测仪进行成槽质量检验，最大限度判断了施工中槽段的状态。” 武汉地铁建设事业总部副总经理朱知文说，各项指标的“可视化”体现，有利于施工全套工艺流程中动态调整、质量控制，为后续工序及质量缺陷处理提供判断依据。
朱艺说，武汉地铁12号线采用的超声波探测仪，基于超声波原理将超声波传感器浸入槽段的泥浆里，可便捷地对槽段4个方向一起进行槽壁状态检测，针对地连墙宽度、深度、垂直度、槽壁平整度等指标进行现场实时探测。目前，该设备对井径的适应能力可达8米，井深可达100米。该检测技术一般都会采用2人配合检测作业，平均一幅地连墙检测时间为30分钟。
①凡本站注明稿件来源为：中国高新技术产业导报、中国高新网、中高新传媒的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属本网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网授权使用作品的，被授权人应在授权范围内使用，并注明“来源：中国高新网、中高新传媒或者中国高新技术产业导报”。违反上述声明者 ，本网将追究其有关规定法律责任。
② 任何单位或个人觉得本网站或本网站链接内容可能涉嫌侵犯其合法权益，应该及时向本网站书面反馈，并提供身份证明，权属证明及详细侵权情况证明，本网站在收到上述文件后，将会尽快移除被控侵权的内容或链接。
|
